Buque multipropósito SCAN POLARIS en rumbo desde Bilbao a La Rochelle.
Estudiando distancias y proporciones antes de hacer el dibujo definitivo.
Faro de Gorliz – sketch
tinta china
Lisnave – Setúbal
Estaleiros Navais de Lisboa (LISNAVE) – Setúbal – Gantry crane ink sketch
Um dos maiores centros de reparação naval do mundo está aqui. Em Setúbal. Possui seis docas secas habilitadas para navios de grande porte com mais de 350 metros de comprimento. O que mais me chama a atenção é o seu pórtico com capacidade de elevação de 500 toneladas.
Au service de la France
Paquebot NORMANDIE – Compagnie Générale Trasatlantique – sketch
C’était sans aucun doute l’un des navires les plus majestueux qui ont traversé l’océan Atlantique jusqu’en Amérique.
Waiting for orders – Arctic and Oceanic
Ocean Going Tugs ARCTIC and OCEANIC anchored in Las Palmas – Ink sketch
No era habitual verlos juntos anclados a «barbas de gato» en la punta del Muelle de Santa Catalina de Las Palmas y esperando órdenes (waiting for orders). Pero en ocasiones esto ocurría. Corrían los años sesenta y setenta del siglo pasado.
Por norma general, para las rutas marítimas atlánticas Norte-Sur, los puertos estratégicos de la casa armadora Bugsier de Hamburgo, (especializada en remolque y salvamento marítimo), eran Ciudad del Cabo y Las Palmas. Cada remolcador ocupaba su base a la espera de alguna llamada de socorro en alta mar. Y cuando alguno se ausentaba por largo tiempo de su puerto, otro vendría a sustituirle. Así fué hasta que aparecieron las sociedas estatales de salvamento marítimo.
Recomiendo leer este fabuloso artículo de mi colega Jose Daniel Rodríguez Zaragoza que nos habla de aquellos tiempos y de aquellos fantásticos buques. Bugsier en Las Palmas
Sketches of Istanbul
Motor vessel ISKENDERUN – Turkish Maritime Lines
Aconcagua – CSAV
Motor vessel «Aconcagua» – Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) – Valparaíso
Costeros portugueses
MADEIRENSE
Empresa de Navegação Madeirense
Sakura 0.05 – Uniball 0.05
El ilustrador de barcos 