NUEVO LIBRO DE MANUEL RODRÍGUEZ AGUILAR.

 

Plimsoll Ediciones Náuticas pone a la venta la nueva obra de Manuel Rodríguez Aguilar titulada “LOS BUQUES TURRET Y OTROS MERCANTES ESPAÑOLES CON CASCO SINGULAR”.

Siguiendo la minuciosa línea de investigación sobre la historia marítima mercante a la que nos tiene acostumbrada la pluma de Manuel Rodríguez, en esta ocasión nos presenta un trabajo impecable sobre algunos buques muy específicos, que fueron construidos desde finales del siglo XIX hasta el siglo XX, y que navegaron bajo pabellón español.

En él, se hace un repaso histórico sobre los diseños Turret deck, Arch deck, Monitor type, Trunk deck y otros más. Barcos considerados por muchos como “feos”.

Como bien sabemos, en el mundo de la construcción naval, los ingenieros navales y los astilleros siempre han unido sus conocimientos para ofrecer a los armadores de buques, soluciones que se adapten a las exigencias de explotación, de mercado y como no, a los costes de construcción y mantenimiento. Hoy día esa filosofía no ha cambiado y a pesar de que la industria marítima avanza a pasos agigantados, ofreciendo novedosas construcciones para mejorar la eficiencia energética y de operatividad en los buques, a mi modo de ver, se siguen construyendo barcos “feos” pero que responden de manera muy eficiente a necesidades concretas en la industria marítima.

Por poner algunos ejemplos actuales se me ocurren los diseños de los noruegos Ulstein con sus proas X-BOW y más recientemente las popas tipo  X-STERN, adaptados para la industria offshore. O en el campo del transporte de cargas especiales, podemos observar buques extremadamente increíbles y estéticamente muy poco agraciados como el DOCKWISE VANGUARD clasificado como SSHTV (Semi-submersible Heavy Transport Vessel). La lista de diseños arriesgados es larga. Desde buques cocheros hasta remolcadores de puerto. Sin embargo todos tienen una función muy válida.

El libro de Manuel Rodríguez Aguilar nos muestra que también en la construcción naval de antaño, la innovación en el diseño de prototipos de buques era algo muy presente y que no es sólo, de nuestros tiempos.

El lector también encontrará un serie de fotos inéditas y láminas sobre estos buques peculiares, además de planos y secciones que muestran de una manera muy didáctica la arquitectura de estos barcos.

Con esta entrega, el sello Plimsoll Ediciones Náuticas irrumpe en el mercado editorial independiente especializándose en libros  sobre la marina mercante española. Les deseamos toda la suerte posible.

El Ilustrador de barcos colabora en este proyecto en el apartado de dibujo y diseño.

El libro lo podéis encontrar en este link de Librería Robinson

 

CALENDARIO 2017 ya a la venta.

portada-calendario-2017-def

Ya tenemos listo el calendario 2017 del Ilustrador de barcos.

De nuevo repasamos algunos buques mercantes que pertenecieron a nuestro pabellón. Algunos de ellos muy conocidos y otros, rescatados del olvido.

Como siempre ocurre, nos gustaría poner muchos barcos quizá más célebres o históricos, pero el criterio del calendario busca repasar desde la vela hasta los buques más recientes. Valorando su historia o su trayectoria como mercante español.

Además hemos tenido en cuenta que durante el 2017 la Compañía Trasmediterránea está de aniversario y abrimos la serie de láminas homenajeando a esta célebre naviera que tanto forma parte de nuestra vida marítima y relación de mar. De toda la flota se ha elegido al mítico DÓMINE.

En su interior encontrarás además, el cementero CEMENTOS CANTÁBRICO de Alvargonzález; el famoso BARCELONA de Pinillos, Izquierdo y Cía; el asfaltero BAILÉN de Cepsa; el ALCALÁ de Cofruna; CAMPOSINES de Campsa; el gasero BÉCQUER de Gasnaval; el costero NUEVO AMPURDANÉS de la Casa Freixas; el ro-ro CALA LLONGA de Naviera Mallorquina o el pailebote ABEL MATUTES de la Casa Matutes.

También nos hemos acordado del petrolero BONIFAZ de Naviera Castilla y el CABO MACHICHACO de Ybarra y Cía. Y cerrando el calendario, uno de los ro-ros que formaron parte del cabotaje frutero con las Islas Canarias. El ROLÓN SUR de Frigo Lines.

Este es el link de compra en Librería Náutica Robinson:

Calendario 2017

Y a los entusiastas de los buques de pesca, deciros que para el año que viene tendremos novedades muy interesantes.

 

HISTORIAS DE LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA, Vol. III

Queridos amigos y seguidores.

Me complace anunciaros la puesta a la venta del III volumen de HISTORIAS DE LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA , en esta ocasión dedicado a la Naviera Sota y Aznar.

De nuevo nos reunimos en este tercer tomo para editar un monográfico sobre esta compañía y muy especialmente, homenajear la figura de Ramón de la Sota y Llano. Eminente empresario vasco que vertebró a principios del siglo pasado uno de los tejidos industriales más importantes de este país.

En este libro recordamos la historia de algunos “mendis” que de manera inconfundible lucían la línea blanca del casco, llamada “línea Sota” y la chimenea amarillo paja con la “S” y la “A” superpuestas en rojo. Hablar de la figura de Ramón de la Sota es hablar de barcos, pero también de ferrocarriles, minería o siderurgia. Y sobre todo, es hablar de alguien que ante todo defendió sus ideales y no se dejó doblegar por los poderes de la época.

Ha sido un placer trabajar de nuevo para los escritores de siempre. Algunos de ellos ya conocidos por vosotros. Tales como Vicente Sanahuja, _uno de los promotores del proyecto_, Manuel Rodríguez Aguilar, Fernando J. García Echegoyen, Alberto Mantilla, Juan María Martín Rekalde, Laureano García, Jaume Cifre y Pedro Blanco.

Además en esta ocasión hemos contado con la aportación de Ángel Maruri, ex director del Museo Marítimo de Plentzia y Juan Ignacio Ugarte, gran amigo y entendido de la historia de Sota.

Sin embargo, los capítulos sobre los ferrocarriles mineros, la siderurgia y los astilleros Euskalduna, han sido redactados por nuevos colaboradores como Juanjo Olaizola Elordi del Museo Vasco del Ferrocarril, María Luisa Ruiz de la Universidad de Cantabria, Juan Peris Torner de Spanish Railway, Jose Vila y Manuel Girona Rubio. Estos últimos, a través de la Fundación del Patrimonio Industrial del Puerto de Sagunto.

Los capítulos finales repasan las diversas compañías navieras que la familia Sota administró hasta principios de los años noventa, momento en el que se liquidan todas las sociedades. Para este apartado se ha contado con la ayuda de mi amigo Malcolm Cranfield de Liverpool. Que junto con el se está trabajando en una versión adaptada al inglés. La colaboración con Malcolm ya quedó reflejada en el libreto sobre la naviera MacAndrews.

En total han sido catorce meses de trabajo, recopilando datos, contrastando relatos y sobre todo, de mucho dibujo y pintura.

Para este libro se han realizado más de cuarenta ilustraciones que con las que se han descartado rozamos los sesenta dibujos. Como novedad se incluyen perfiles coloreados basados en los planos de algunos buques de la flota. En resumidas cuentas, más de quinientas horas de estudio a lo largo de todos estos meses.

Aquí os dejo el link para adquirir un ejemplar: VOLUMEN III

Espero que sea de vuestro agrado. De nuevo he disfrutado mucho trabajando para estos estupendos “cracks” de la historia marítima.